Наверное было бы интереснее писать и читать про кастомный байк заботливо собранный за долгие годы катания и подбора компонентов. Это с одной стороны. А с другой стороны покупая готовый байк известного бренда в нормальной навеске ты уже избавлен от головной боли и терзаний по выбору дорогостоящих компонентов, да и цена такого велосипеда в 1.5-2 раза ниже чем собранного своими руками. Вот он стоит - новый и свежий Giant STP 0 2008 года, топовая модель и все лучшее что было в велоиндустрии на тот момент.Сложно написать что-то дельное о велосипеде покатав на нем всего пару раз, но есть вещи которые сразу отчетливо чувствуются. Прежде всего один вид уже внушает какую-то уверенность. Массивная рама и брутальная вилка как бы намекают: "возьми мясца сучонок!" Здесь следует сделать паузу и сказать пару слов о компонентах. Рама 13.5 ростовки, интегрированная рулевая, вертикальные дропауты, вилка Rock Shox Argyle 318, система Race Face, руль и вынос туда же, успокоитель цепи E13, переключатель и манетка SRAM x7, тормоза Avid Juicy 3, колеса на Sun Rhino Lite, седло SDG, покрышки Maxxis Holly Roller. Все это весит около 14.5 кг. Нормальный вес для велосипеда с переключателем учитывая неубиваемость навески. Уже не приходится думать над тем что надо поменять и когда же оно сломается. Представить что-то лучшее очень сложно, и в плане сбалансированности и в плане развесовки, - решительно не хочется портить картину. Чувствуется что над велосипедом дейсвительно работали и ты покупаешь не полуфабрикат, а уже обкатанный и оттестированный финальный продукт. Видимо не зря над созданием STP трудился известный стрит-триал райдер Джеф Леноски.
После Prodigy Johnny Bravo ощущения самые приятные, геометрия похожа, но более вылизана. угол рулевой не такой тупой и поэтому катится и рулится удобней. Перья еще короче, дергается плавно, как-то само собой, но тяжелее за счет массивной вилки. Самое главное что при коротком заднем треугольнике передний треугольник длинее и нога на педали никак не упирается в переднее колесо как это было на Prodigy. В этом плане у рамы триальные корни: короткие перья, длинный треугольник, вертикальные дропауты, вес до 2 килограмм. Кстати, это одна из немногих дертовых рам с весом 1.8-1.9 кг, а по-моему вообще самая легкая дертовая рама. При этом недоумеваешь как сочетаются такой вес и массивность. Сварено и сделано все действительно качественно и аккуратно. Единственный непонятный момент - это отсутствие стандартных креплений гидролинии под хомутки - тут как у Author A-gang гидролиния закрепляется в пазах пластиковыми вставками, еще один повод замотать ее изолентой на всякий случай. Трос заднего переключателя идет открытым под рамой и по перу - для облегчения веса что ли? В целом тросы проложены идейно правильно, под верхней трубой, на вилке гидролиния тоже надежно закреплена. Рекомендуемый ход для этой рамы 100-130мм, так что это и триал, и стрит-дерт, и трейл, и, почти, фрирайд. Универсальная легкая рама.
Вилка стандартна для дертового байка. "Бесчувственная к мелочи" с ходом 100мм. Гасит удар на приземлении и кочках, чего, в принципе, достаточно. Настройка отскока и бесполезная крутилка компрессии. Змой вилка работает. Проверено. Досадно что на стоковом велосипеде она стояла с раскрученными верхними крышками, отчего оттуда сочилось масло. Зато быстросъемная 20мм ось приятно радует. Руль и вынос не вызывают нареканий. Руль короткий, еще чуть-чуть и было бы мало, а так в самый раз. По высоте и длине тоже порядок, пара колец под выносом, небольшой подъем выноса и небольшой подъем руля - ну прям как на том же Prodigy. Пересадка прошла безбоенненно. Особенно для коленей. Это сложно объяснить, но на Prodigy с опущенным седлом было очень проблемно крутить педали. Тут же наоборот - даже практически сидя на заднем колесе можно свободно и без неприятных ощущений педалировать. Очень приятное сидение. Полностью пластиковое на одной рельсе, большое и мягкое. Очень похоже на любимое velo за 400 рублей, только лучше и круче. Грипсы приятные, простые, но с пластиковыми фиксами, хорошо держат руку даже без перчатки. Тормоза оставляют двойственное впечатление. С одной стороны это гидравлика с хорошей модуляцией, с другой стороны очень мягкая ручка и нету жесткости торможения. Передний тормоз работает заметно лучше чем задний. Заднему похоже нужна прокачка.
А теперь самое главное - полноценная и вылизанная трансмиссия! В ролях: SRAM X7 и E13. Успокоитель с роликом и рокрингом - хороший массивный рокринг и закрытая с обоих сторон от слетания цепь. И главное - теперь никаких звуков на приземлении - как сингспид. Цепь натянута и укорочена ровно настолько, насколько надо чтобы не слетать и не биться о перо. Никаких следов на пере от ударов так и не увидел, но на всякий случай натянул чулок и замотал изолентой. О переключателе X7 не могу сказать ничего особенного - он просто работает, все как надо. А вот манетка порадовала - тот же принцип переключения одним пальцем как и на SRAM Attack. Работа цепочки X7+X7 и Deore + Attack по ощущениям не отличается, разве что X7 должен меньше весить. Система - Race Face Diabolus. Это какое-то нереальное мясо, одни шатуны которые стоят больше 10к рублей. Непонятно как их вообще возможно убить. Педали как педали, обыкновенные алюминиевые топталки... с катафотами! Вилсет тоже неплохой - легкие сварные брендовые обода, спицы DT. Все по фен-шую. Только вот задняя втулка Deore на насыпных подшипниках и никакого пафосного треска собачек на холостых оборотах. Резина весьма спорная, она хоть и широка и держит в поворотах, но не такая накатистая и аккуратная как K-Rad или Kiniption. Зато по грунту цепляет хорошо. Самое главное что все это вместе дарит крепкую уверенность в железе, в его надежности и долговечности, а значит все дело за райдером.
Всегда приятно покупать хорошие и доведенные до ума вещи. Все уже подобрано и настроено как нужно, не хватает только праздничного бантика сверху. Чтобы порвать его в клочья, прыгнуть на байк и показать этому миру что законы гравитации тебе по барабану!
После Prodigy Johnny Bravo ощущения самые приятные, геометрия похожа, но более вылизана. угол рулевой не такой тупой и поэтому катится и рулится удобней. Перья еще короче, дергается плавно, как-то само собой, но тяжелее за счет массивной вилки. Самое главное что при коротком заднем треугольнике передний треугольник длинее и нога на педали никак не упирается в переднее колесо как это было на Prodigy. В этом плане у рамы триальные корни: короткие перья, длинный треугольник, вертикальные дропауты, вес до 2 килограмм. Кстати, это одна из немногих дертовых рам с весом 1.8-1.9 кг, а по-моему вообще самая легкая дертовая рама. При этом недоумеваешь как сочетаются такой вес и массивность. Сварено и сделано все действительно качественно и аккуратно. Единственный непонятный момент - это отсутствие стандартных креплений гидролинии под хомутки - тут как у Author A-gang гидролиния закрепляется в пазах пластиковыми вставками, еще один повод замотать ее изолентой на всякий случай. Трос заднего переключателя идет открытым под рамой и по перу - для облегчения веса что ли? В целом тросы проложены идейно правильно, под верхней трубой, на вилке гидролиния тоже надежно закреплена. Рекомендуемый ход для этой рамы 100-130мм, так что это и триал, и стрит-дерт, и трейл, и, почти, фрирайд. Универсальная легкая рама.
Вилка стандартна для дертового байка. "Бесчувственная к мелочи" с ходом 100мм. Гасит удар на приземлении и кочках, чего, в принципе, достаточно. Настройка отскока и бесполезная крутилка компрессии. Змой вилка работает. Проверено. Досадно что на стоковом велосипеде она стояла с раскрученными верхними крышками, отчего оттуда сочилось масло. Зато быстросъемная 20мм ось приятно радует. Руль и вынос не вызывают нареканий. Руль короткий, еще чуть-чуть и было бы мало, а так в самый раз. По высоте и длине тоже порядок, пара колец под выносом, небольшой подъем выноса и небольшой подъем руля - ну прям как на том же Prodigy. Пересадка прошла безбоенненно. Особенно для коленей. Это сложно объяснить, но на Prodigy с опущенным седлом было очень проблемно крутить педали. Тут же наоборот - даже практически сидя на заднем колесе можно свободно и без неприятных ощущений педалировать. Очень приятное сидение. Полностью пластиковое на одной рельсе, большое и мягкое. Очень похоже на любимое velo за 400 рублей, только лучше и круче. Грипсы приятные, простые, но с пластиковыми фиксами, хорошо держат руку даже без перчатки. Тормоза оставляют двойственное впечатление. С одной стороны это гидравлика с хорошей модуляцией, с другой стороны очень мягкая ручка и нету жесткости торможения. Передний тормоз работает заметно лучше чем задний. Заднему похоже нужна прокачка.
А теперь самое главное - полноценная и вылизанная трансмиссия! В ролях: SRAM X7 и E13. Успокоитель с роликом и рокрингом - хороший массивный рокринг и закрытая с обоих сторон от слетания цепь. И главное - теперь никаких звуков на приземлении - как сингспид. Цепь натянута и укорочена ровно настолько, насколько надо чтобы не слетать и не биться о перо. Никаких следов на пере от ударов так и не увидел, но на всякий случай натянул чулок и замотал изолентой. О переключателе X7 не могу сказать ничего особенного - он просто работает, все как надо. А вот манетка порадовала - тот же принцип переключения одним пальцем как и на SRAM Attack. Работа цепочки X7+X7 и Deore + Attack по ощущениям не отличается, разве что X7 должен меньше весить. Система - Race Face Diabolus. Это какое-то нереальное мясо, одни шатуны которые стоят больше 10к рублей. Непонятно как их вообще возможно убить. Педали как педали, обыкновенные алюминиевые топталки... с катафотами! Вилсет тоже неплохой - легкие сварные брендовые обода, спицы DT. Все по фен-шую. Только вот задняя втулка Deore на насыпных подшипниках и никакого пафосного треска собачек на холостых оборотах. Резина весьма спорная, она хоть и широка и держит в поворотах, но не такая накатистая и аккуратная как K-Rad или Kiniption. Зато по грунту цепляет хорошо. Самое главное что все это вместе дарит крепкую уверенность в железе, в его надежности и долговечности, а значит все дело за райдером.
Всегда приятно покупать хорошие и доведенные до ума вещи. Все уже подобрано и настроено как нужно, не хватает только праздничного бантика сверху. Чтобы порвать его в клочья, прыгнуть на байк и показать этому миру что законы гравитации тебе по барабану!
